Col Rogers — État de la route

Traversez le col Rogers sur la Transcanadienne — sachez si le sommet est ouvert avant de partir Ce guide présente les risques saisonniers du corridor Trans-Canada Highway 1. Ouvrez votre trajet dans TripCaptain pour consulter les prévisions, comparer les heures de départ et suivre les changements en route.

Tendance hivernale

La Transcanadienne grimpe d'environ 450 m (1 476 pi) près de Revelstoke et de Golden jusqu'au sommet du col Rogers, à 1 330 m (4 364 pi), en plein cœur de la zone de neige des Selkirk. Le sommet accumule parmi les plus fortes chutes de neige de tout le réseau routier — autour de 10 m (plus de 30 pi) lors d'un hiver typique — et les mêmes pentes qui la retiennent alimentent des dizaines de couloirs d'avalanche juste au-dessus de la route. Pour empêcher ces couloirs de se déclencher d'eux-mêmes, la route est fermée selon un horaire pour des travaux de contrôle des avalanches, et quand elle s'arrête il n'y a aucune voie de contournement balisée : on attend, parfois des heures. Entre les tempêtes, la montée mouillée regèle en verglas dans les courbes ombragées au-dessus de Revelstoke et sur la longue descente vers Golden, et les minimums hivernaux au sommet peuvent chuter sous −30 °C (−22 °F). Les services sont rares sur les 148 km (92 mi) qui séparent les deux villes, si bien qu'une fermeture ou un dérapage peut vous laisser loin de tout secours. Les traversées les plus sécuritaires sont celles qu'on planifie : savoir avant de partir si le col est ouvert, et si une fermeture de contrôle ou une tempête est sur le point de changer la donne, voilà ce qui garde une route de montagne sans histoire.

Dangers courants sur ce corridor

• Fermetures programmées pour contrôle d'avalanche: C'est l'une des routes les plus exposées aux avalanches au monde, et le sommet est fermé selon un horaire pour que les équipes fassent descendre les pentes de façon sécuritaire; quand la route s'arrête, il n'y a aucune voie de contournement balisée, alors l'état officiel du col détermine si vous traversez maintenant ou attendez.
• Neige abondante des Selkirk et poudrerie: Le sommet peut accumuler autour de 10 m (plus de 30 pi) de neige en un hiver, et une seule tempête peut en laisser 30 à 50 cm (12 à 20 po) en une journée; la poudrerie transforme la montée en voile blanc où les lignes de voie et le précipice disparaissent tous les deux.
• Verglas dans les montées et la descente: L'eau de fonte et la neige tassée regèlent en glace claire dans les courbes ombragées au-dessus de Revelstoke et le long de la longue descente vers Golden, souvent là où la route semble seulement mouillée; l'adhérence disparaît avant que vous ne le sentiez, alors il vaut mieux planifier la traversée de jour et aux heures au-dessus du point de congélation.
• Grand froid sur un tronçon isolé: Les nuits d'hiver au sommet peuvent tomber sous −30 °C (−22 °F), et les services sont clairsemés sur les 148 km (92 mi) entre Revelstoke et Golden; une fermeture ou une panne peut vous laisser immobilisé loin de l'essence, de la nourriture ou d'une dépanneuse, alors un réservoir plein et des vêtements chauds ne sont pas optionnels.

Foire aux questions

La Transcanadienne par le col Rogers est-elle sécuritaire à conduire en hiver?

Oui, la plupart des jours d'hiver, si vous traversez bien préparé et au bon moment. La route est maintenue ouverte et déneigée avec vigueur, mais elle traverse un territoire d'avalanches à 1 330 m (4 364 pi) et ferme à court préavis pour des travaux de contrôle ou des tempêtes. Vérifiez l'état officiel du col avant de partir, emportez de l'équipement d'hiver et gardez-vous une marge pour attendre une fermeture plutôt que de forcer dans la neige fraîche.

Quand le col Rogers ferme-t-il, et à quelle fréquence?

Le sommet est fermé selon un horaire pour des travaux de contrôle des avalanches pendant les mois de forte neige, généralement pour des périodes d'une heure ou deux, et séparément chaque fois qu'une tempête ou une avalanche naturelle bloque la route. Il n'y a aucune voie de contournement balisée autour du col, alors une fermeture signifie attendre sur place. Savoir avant de partir si la route est ouverte — et si une fermeture de contrôle s'en vient — fait toute la différence entre une traversée sans accroc et des heures immobilisé à une barrière.

Ai-je besoin de pneus d'hiver ou de chaînes sur la route 1 dans le col Rogers?

Oui. Les pneus d'hiver ou des chaînes transportées sont exigés par la loi sur cette route du 1er octobre au 30 avril, et l'exigence est appliquée dans le col. Même en dehors de ces dates, gardez des chaînes si de la neige est prévue au sommet — les conditions à 1 330 m (4 364 pi) peuvent être en plein hiver alors que les villes de la vallée sont encore dégagées.

Quel est le meilleur moment de la journée et de l'année pour traverser le col Rogers?

Traversez de jour et durant la partie la plus chaude de la journée, quand le verglas est le moins probable et que vous voyez à la fois la route et le ciel. De la fin du printemps au début de l'automne, c'est la fenêtre la plus facile; de novembre à avril environ, planifiez selon la météo et l'horaire de contrôle plutôt que selon une heure de départ fixe. TripCaptain vérifie votre itinéraire et votre heure de départ précis et vous indique si le col sera probablement ouvert et dégagé au moment où vous y serez, pour que vous puissiez partir une heure plus tôt ou plus tard au lieu de deviner.

Quelle est l'altitude du col Rogers, et quelle est la longueur du corridor?

Le sommet du col Rogers se trouve à 1 330 m (4 364 pi), en montant depuis environ 450 m (1 476 pi) à Revelstoke et à Golden. Le corridor entre ces deux villes s'étend sur environ 148 km (92 mi), avec la section la plus haute, la plus exposée et la plus sujette aux avalanches au milieu, autour du sommet.

Que devrais-je emporter, et que faire si je suis immobilisé dans le col?

Emportez des chaînes, un réservoir plein, des vêtements chauds en couches, des couvertures, de la nourriture et de l'eau, un téléphone chargé et une pelle; les services sont éloignés les uns des autres le long du corridor. Si une fermeture ou une panne vous arrête, restez avec votre véhicule là où vous êtes visible, dégagez le tuyau d'échappement de la neige et faites tourner le moteur seulement par courtes périodes pour vous chauffer. Les attentes à une fermeture de contrôle peuvent s'étirer sur quelques heures, alors prévoyez comme si vous pouviez rester immobilisé dans le froid un bon moment.

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